| 据彭博社引述知情人士消息，滴滴自动驾驶正在寻求新一轮融资，目前正在与潜在投资者洽谈。结合去年10月的C轮融资，滴滴自动驾驶已累计筹资超15.5亿美元，投后估值将达50亿美元，从而加速首款Robotaxi量产车落地。 Robotaxi这条路，滴滴从2019年剥离自动驾驶部门后就一直在探索。六年下来，All in Robotaxi的滴滴，已在北上广投放了200辆自动驾驶车辆，运营时间超过1600天。起初滴滴还在筹划自己下场造车，无论是与主机厂合作，还是单干搞起了“达芬奇” 造车项目，最终都没能进行下去，反倒是把“达芬奇”卖给小鹏之后，后者靠着MONA M03重回新势力TOP3，成就了一段奇妙际遇。 虽说造车梦碎，但滴滴自动驾驶并未停下脚步，不但顺利完成6轮融资，累计筹资超过15.5亿美元，并且还获得了软银集团、IDG资本、中俄投资基金、国泰君安等投资机构的青睐；再加上广汽集团的战略合作，双方成立的合资公司——“广州安滴科技”计划今年量产首款L4无人车，融合广汽埃安AEP3.0纯电平台、星灵高端电子电气架构、滴滴全栈自动驾驶技术。 而在商业运营模式上，滴滴自动驾驶打造了无人化智能运营系统慧桔港，这也是国内首个7x24h自动驾驶车辆运营，可做到自动出门接单、自动接驾、自动驶回中心，由AGV机器人自动补能、维保、清洗，全程自动化率已达90%。规模上可达万辆级分批投放，以混合派单形式接入滴滴出行网络，依托滴滴日均超3000万订单的调度能力，订单匹配度优势很大。 不过友商也不是吃素的，文远知行的量产Robotaxi GXR已在北京落地运营；小马智行则在广州开通自动驾驶专线，并基于极狐阿尔法T5开发了量产版Robotaxi；百度的萝卜快跑周均8万服务单量，率先实现100%无人驾驶，除了已交付数千台Robotaxi江铃颐驰06，还与宁德时代达成换电合作，计划开启全天运营。在这种竞争压力下，滴滴的时间恐怕不够用了…… |
广告
广告
广告
搜索
发文
0
评论
点击查看更多