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杭州人上班约花35分钟 36城“打工人”正在承受超1小时通勤苦

通勤是城市生活的重要组成部分,关系着居民幸福感,影响着城市宜居度。快速城镇化进程使中国大城市的职住空间关系发生了深刻嬗变,同时也带来长距离通勤和交通拥堵等城市病。近期,住房和城乡建设部相关部门等联合百 ...
通勤是城市生活的重要组成部分,关系着居民幸福感,影响着城市宜居度。快速城镇化进程使中国大城市的职住空间关系发生了深刻嬗变,同时也带来长距离通勤和交通拥堵等城市病。

近期,住房和城乡建设部相关部门等联合百度地图发布了2020年度全国主要城市通勤时耗数据。数据显示,全国36个重点城市约13%的通勤人口需承受1小时以上的通勤之苦,这意味着这些城市中每天超1000万人口要在路上花费超过2小时;而长三角三个省会城市与上海的职住分离度都相对较低,平均通勤时间在35-42分钟之间,大约一半的通勤人口能享受幸福通勤体验(5公里通勤)。

36个主要城市超千万人口承受1小时以上通勤苦

每天上班要行多远、行多久,是每个“打工人”一天的启动项,也反映着城市交通网的运作效率。根据全国36个重点城市的通勤数据,打工人们“在路上”的时间不短。

从均值来看,36分钟是全国36个重点城市通勤人口的平均单程耗时;从极值来看,28分钟的拉萨与47分钟的北京,形成鲜明对比。衡量的标尺在哪里?目前,45分钟内的通勤时间已经成为全球大城市的目标共识,例如纽约提出2040年45分钟通勤人口占比超90%,此外伦敦、新加坡、上海、南京也提出了45分钟通勤占比80%-90%的目标。这就是说,将通勤时间尽量控制在45分钟以内,代表着一个相对合理的水平。

杭州人上班约花35分钟 36城“打工人”正在承受超1小时通勤苦


全国主要城市通勤时耗费 报告截图

从目前的数据来看,36个主要城市中有17个重点城市的45分钟通勤人口占比超80%,仅1个城市拉萨达到90%,尤其是超大城市北上广深,该指标水平表现最低,其中北京仅有58%。

再来关注极端通勤——超过1小时的单程时间,根据梳理,全国36个重点城市中有超过1000万人正在承受1小时以上的通勤之苦,占通勤人口的13%。其中,北上广深60分钟以上通勤比重为18%,北京甚至高达26%,这意味着每10个人中就有约3个人每天在路上的时间达2小时以上。

长三角三省省会平均通勤时间40分钟以内 约50%享受幸福通勤

记者留意到,36个重点城市中,包含上海、杭州、南京、合肥、宁波,长三角“打工人”通勤幸福感尚佳。从通勤距离和通勤时间来看,上海、杭州、南京、合肥、宁波的通勤距离分别为9.1、7.4、8.5、7.2和6.6千米,通勤时间分别为42、35、39、35和32分钟。

杭州人上班约花35分钟 36城“打工人”正在承受超1小时通勤苦


长三角城市的通勤指标梳理 天目新闻记者制表

其中作为超大城市的上海,在通勤时间、通勤距离、45分钟通勤比例、职住分离度等通勤指标上均优于北京。此外,杭州、南京、合肥等省会城市人均可支配收入在全国名列前茅的同时,通勤现状也相对较好,通勤时间基本接近或低于全国平均水平。例如,杭州的城镇居民人均可支配收入约为6.1万,位列上海、苏州、北京之后,居全国第4位,但其平均通勤时间仅35分钟、职住分离度仅3.2公里、5公里幸福通勤占比55%,从通勤体验感上显著高于前三者。此外,在5公里通勤比例上,三个省会城市基本达到50%左右,这代表这些城市一半的通勤人口能享受到幸福通勤,每日单程通勤在5公里内。

与此同时,三个城市在通勤优势上各有所长。例如杭州的45分钟公交服务能力占比在三个省会城市中最优,达44%,高于南京和合肥,这部分得益于杭州密集的路网,根据数据查询,杭州道路网密度为7.1千米/平方千米,接近上海(7.2),远高于南京(5.6)与合肥(6.8);但杭州在轨道交通上的短板较为明显,1公里轨道覆盖通勤比重仅15%,从轨道线网长度来看也较低,2019年仅有131千米,而临近城市南京的轨道交通优势就较为明显,1公里轨道覆盖通勤比重达22%,轨道线网长度约为杭州的3倍,达394千米。

“打工人”的工作节奏不断提升,如何在这样的背景下提升大家的幸福感?减少通勤时间、优化通勤效率,也应是城市化进程的题中应有之义。

来源:天目新闻

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来源: 浙江在线
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