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线下“T-talk”特斯拉Model 3的赛道性能有多强?

【太平洋汽车网 新车频道】9月10日,特斯拉“T-talk”线下分享讨论会在广粤天地特斯拉体验中心举办。本次“T-talk”的主题是对Model 3(询底价|查参配) Performance高性能版的介绍,以及它的赛道表现。拥有高性能和 ...
【太平洋汽车网 新车频道】9月10日,特斯拉“T-talk”线下分享讨论会在广粤天地特斯拉体验中心举办。本次“T-talk”的主题是对Model 3(询底价|查参配) Performance高性能版的介绍,以及它的赛道表现。

线下“T-talk”特斯拉Model 3的赛道性能有多强?


拥有高性能和远超赛道表现的Model 3 Performance高性能版,能够实现最快3.4秒的百公里加速。究其原因,与Model 3 特殊的车身重心分布、刹车系统、动力系统和赛道模式不无关系。

车身重心分布

Model 3 Performance高性能版的电池平铺在底盘上,以电池为主构建50:50比例,使车辆重心更低,相同的重量负荷使得四个车轮都能保持较高抓地力,牢牢将车吸附于地面,提升车辆的极限过弯速度,减少过弯时间。此外,高性能版采用前双叉臂、后多连杆的悬架布局方式,以及高强度车身,同样对高难度驾驶提供帮助。

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刹车系统

刹车性能是影响赛道圈速的关键因素。入弯速度慢,则出弯速度相对更快,圈速就越快;入弯刹车点越晚,则会影响整体的速度连贯性。因此,越是高效的刹车系统,其刹车距离越短,对提升总体圈速有明显的帮助。

Model 3 Performance高性能版搭载的是Brembo四活塞刹车卡钳,刹车响应及时,刹车距离也更短。同时,高性能版还拥有制动能量回收系统,制动过程中还能有效回收能量,以此来增加车辆的续航。

线下“T-talk”特斯拉Model 3的赛道性能有多强?


动力系统

电动汽车采用电动机提供动力,与燃油车最大的不同,便是动力输出0迟滞,当你踩下电门就能获得最大动力输出。Model 3 Performance高性能版采用前异步感应电机、后永磁同步电机的布局形式,兼具效率与性能,最大总功率为340kW(462PS),最大扭矩639N·m,百公里加速仅需3.4秒,保证了赛道中的动力输出。

赛道模式

特斯拉通过OTA为Model 3 performance高性能版更新了“赛道模式2.0”,从而将车辆直接进化为专业赛车。

在该模式下,最大的亮点是开放了多项“赛车级”专业设定。驾驶者能根据不同的赛道,自定义调节前后轮动力分配、电子稳定系统介入程度,以及能量回收力度调节等多种核心参数,让车辆在前驱、后驱、四驱之间随意切换,以跑出最佳圈速。

线下“T-talk”特斯拉Model 3的赛道性能有多强?


同时,车载系统的界面还会用不同颜色来展示电机、电池、轮胎、刹车系统的温度,并配备了专业赛车的“G值分布图”和“赛道记录仪功能”,及时反应出车辆当前的加速度、牵引力和重力分配等信息,让驾驶者更好把握车辆实时动态,及时做出相应的调整。

线下“T-talk”特斯拉Model 3的赛道性能有多强?


目前,特斯拉Model 3 performance高性能版已在官网上架,售价为41.98万元,包含特别的竞速套件。同时,还提供Autopilot 自动辅助驾驶配置作为选装(选装价格为6.4万元),想要体验特斯拉完整的自动驾驶功能可以留意。(图/文:太平洋汽车网 廖炜凯)
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