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三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点

查看: 4668| 评论: 20| 发布者: 小黎

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简介:谁说鱼与熊掌不可兼得?车主们都梦寐以求这样一辆车,平时是一台“买菜车”的节油模式,而在需要“马力全开”时,只需深踩油门,被封印的神奇力量就会瞬间点燃,爆发出惊人的能量。近年来,尾气排放、环境污染问题愈 ...


三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点


谁说鱼与熊掌不可兼得?

车主们都梦寐以求这样一辆车,平时是一台“买菜车”的节油模式,而在需要“马力全开”时,只需深踩油门,被封印的神奇力量就会瞬间点燃,爆发出惊人的能量。

近年来,尾气排放、环境污染问题愈发严重,在追求速度与激情之余,越来越多的人开始关注节能环保;法律法规对汽车排量的要求也越来越严格,很多车企纷纷砍掉旗下的大排量车型以达到规定的平均排量要求,小排量的三缸发动机越来越频繁地出现在我们的视野里。

三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点

中国人对三缸的印象不得不提当年火遍全国的夏利,不过随着技术的发展,早已不需要对三缸发动机“谈虎色变”。作为三缸发动机的扛鼎之作,福特对三缸技术创新性的改进,用实际表现打破了人们对三缸机的偏见。

六年蝉联全球最佳发动机大奖

这两年,通用、宝马、丰田等众多车企投身三缸发动机的大潮,搭载三缸发动机的车型如雨后春竹般地涌现出来,让人措手不及。在节能减排这种环保意识不断增强的大环境下, 三缸机已经成为未来市场的发展趋势。

随着技术的日臻成熟,不少三缸发动机的动力参数已经超越了一些自然吸气四缸发动机,同时也更省油,三缸早已不是低级车的标配,在中级车上也非常流行,并且还出现在很多豪华品牌上。

早在2012年,福特一款名为EcoBoost125涡轮增压发动机的三缸发动机一经问世就斩获了当年全球最佳发动机大奖,并且六年蝉联该奖项,这也是全球首个获此殊荣的三缸机型。评委们感叹于该发动机强劲动力和优异的油耗表现,而且,在当时这款发动机的平顺性就做到了世界级的水准。

三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点

得益于福特汽车雄厚的发动机研发技术及经验,在推出了屡获殊荣的EcoBoost125涡轮增压发动机之后,2018年,福特潜心推出EcoBoost180涡轮增压发动机,堪称“动力小钢炮”,并率先应用在新一代福克斯上,这款发动机据称升级之处多达几十项。那么它究竟动力强在什么地方?又有哪些是值得称道的地方呢?

三大关键技术成就最强三缸发动机

EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一,在美国已经获得125项专利及专利应用。EcoBoost发动机作为福特全球最先进的动力技术,集涡轮增压、缸内直喷和双可变气门三大核心技术正时于一身。

第一大技术--缸内直喷。EcoBoost发动机所配备的缸内直喷可将高压燃油直接喷射到气缸内,使得燃油雾化更细密,喷射出的燃油一般小于0.02毫米,相当于人类头发丝直径的1/5,因而燃烧也更加充分,可有效地降低发动机的油耗,同时令发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”,“充分燃尽每滴油”,保证低转速下良好的动力响应,搭配6速SelectShiftTM手自一体变速箱,实现百公里综合工况5.6L的超低油耗。

三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点

第二大技术--可变凸轮轴正时技术。EcoBoost发动机能够精确地控制进气和排气门闭合和开启时间,提高燃烧效率、创造怠速引擎扭矩并减少废气排放。

第三大技术--涡轮增压。Ecoboost发动机采用一级废气涡轮增压,涡轮本体的体积很小,直径仅有38mm,能够有效提升涡轮反应的灵敏度,降低涡轮迟滞的影响。缸盖集成排气歧管,可以有效提升热效率。而且它的涡轮增压器转速几乎是为F1赛车发动机涡轮增压器转速的两倍——超过每秒4000转。

此外,为了解决三缸发动机的抖动问题,福特工程师将1、3缸曲柄的配重块重心偏移了30度,用来抵消一阶往复惯性力矩的不平衡。这就相当于安装了一根隐形的平衡轴,让这台发动机在动力输出时,变得更加平顺,也避免了三缸机抖动的缺陷。

通过缸内直喷、可变凸轮轴正时技术、涡轮增压三大关键技术和“隐形平衡轴”的运用,EcoBoost发动机不仅平时省油,关键时刻能爆发出强劲动力,更避免了三缸机的抖动、噪音问题。

EcoBoost180三项“黑科技”加持解决痛点

EcoBoost180涡轮增压发动机是EcoBoost发动机家族的最新力作,实现了135千瓦的最大额定功率和243牛米的最大扭矩,并实现了百公里5.5L的超低油耗。

在福特成功的经验和技术上,EcoBoost180涡轮增压发动机创新性地改进了流道设计和涡轮的形状,减小了涡轮的质量和惯性,使得在更低的转速下就可以推动涡轮,带来更好的低速响应。在人们最常使用的低转速区间,扭矩能够提升高达20%,带来强劲高效的动力输出和顺畅的换挡感受。

同时,EcoBoost180涡轮增压发动机的重量相比四缸发动机的上百公斤,质量轻,汽车前后重量分布更平衡,有利于操控,避免头重脚轻,同时进一步降低了油耗。

此外,EcoBoost180涡轮增压发动机还有不少“黑科技”加持。

黑科技一:曲轴中心偏置

三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点

作为福特全新的EcoBoost180涡轮增压发动机,它与传统的三缸发动机相比,在结构设计上有着不小的突破,通常曲轴的中心线和气缸的中心线是重合的,福特创新性的将曲轴中心偏移了10mm,偏移后的曲轴再使用大数据进行配重优化,将1缸/3缸的配重块重心偏移了30度,达到了更好的平顺性。

黑科技二:平衡轴中置

平衡轴可帮助平衡和减少发动机的振动,从而实现降低发动机噪音福特EcoBoost180涡轮增压发动机采用全新平衡轴中置设计。能精准计算三缸发动机旋转过程中不平衡力矩大小和相位,并设计反相位平衡轴进行不平衡力矩补偿和消除。

三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点

而且在静音降噪方面,由于采用μ级(微米级)高精度加工和装配,给发动机带来出色的NVH表现。

黑科技三:停缸技术

停缸技术可在发动机处于部分负荷下的情况下运行,通过切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气,停止其工作,使剩余工作气缸负荷率增大,以提高效率,降低燃油消耗。

通常我们在高速行驶时,负荷加大,需要三缸全力工作,发挥最大性能。但在低速缓慢行驶时,不需要耗费多余动力,这时发动机就精简为两缸高效做功,一缸休息,提高效率,让每一滴油的能量都能充分发挥。

三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点

同时,福特通过巧妙的气门设计,做到了切换的快速响应,只需14ms,就可以完成一次3缸和2缸之间的切换,这一速度比我们眨一次眼睛要快20倍,如此设计不仅降低了油耗也保障了动力的平顺性。

在众多“黑科技”的加持下,新一代福克斯整车怠速噪音和振动没有任何恶化,反而在平顺性和表现得更加出色。

福克斯一向以操控出色而著称,但是在节能环保的大趋势下,提供完美操控的同时如何让车型变得高效节能也变得愈发重要。新一代福克斯搭载的EcoBoost180涡轮增压发动机,在动力性能表上不逊色于四缸发动机,有如此精彩的新一代福克斯,足以让它的表现“后劲十足”。

三缸不如四缸?新一代福克斯用“黑科技”加持解决痛点

既然鱼和熊掌可以兼得,那为何不入一辆搭载这样发动机的新一代福克斯?

编辑:梁红玉

如果可能、那就走在时代的前面

如果不能、那就同时代一起前进

但决不要落在时代的后面

——布留索夫

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  • 游客 2019-4-23 16:49 引用
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  • 周朝 2019-4-23 00:13 引用
    说不错的,你倒是买呀!
  • 柴潇 2019-4-23 00:12 引用
    水军

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